Ce filtre a pour fonction d’aspirer les poussières créées lors du déchargement en vrac des céréales et produits zootechniques depuis les camions vers les trémies de réception des usines d’alimentation et des installations de stockage. Plusieurs filtres sont montés suivant la longueur de la trémie et s’activent au moment du déchargement des camions ; le nettoyage des manches se fait en automatique, commandé par un temporisateur. La hotte aspirante est constituée de tôles zinguées pliées à la presse et boulonnées, et présente une double fonction : elle sert de base de support pour le filtre et canalise les poussières vers les manches filtrantes. Le corps du filtre est lui aussi en tôle zinguée pliée à la presse et est destiné à contenir les manches. Un portillon permet un accès facile pour le montage, le démontage et l’entretien de celles-ci. La tête du filtre, constituée de panneaux en tôle zinguée, soutient mécaniquement les paniers et les manches. Un raccord permet le branchement à un aspirateur ou à un tuyau de prise d’air. L’aspiration génère un flux d’air qui passe à travers les manches filtrantes, retenant les poussières et rejetant dans l’atmosphère de l’air purifié, conformément à la réglementation en vigueur. On utilise à cette fin un ventilateur d’une marque de première importance, équipé d’un moteur électrique. Sur la partie supérieure du filtre est monté un châssis en profilés métalliques, qui abrite le moto-vibrateur électrique et soutient les manches au moyen de supports spéciaux. L’action du moto-vibrateur permet de nettoyer les manches, en les secouant pour faciliter le détachement des poussières résiduelles. Le châssis est rattaché à des ressorts élastiques qui assurent la flexibilité opérationnelle adéquate.

Ce filtre a pour fonction d’aspirer les poussières créées lors du déchargement en vrac des céréales et produits zootechniques depuis les camions vers les trémies de réception des usines d’alimentation et des installations de stockage. Plusieurs filtres sont montés suivant la longueur de la trémie et s’activent au moment du déchargement des camions ; le nettoyage des manches se fait en automatique, commandé par un minuteur. Le filtre pneumatique pour la trémie de réception est constitué d’un socle formé de tôles zinguées pliées à la presse et boulonnées, de manière à former la base du support du filtre et, dans le même temps, transporter les poussières en direction des manches. Le corps du filtre est lui aussi constitué de tôles zinguées pliées à la presse et sert à contenir les manches. Un portillon permet de monter/démonter et contrôler celles-ci. La tête du filtre est constituée de panneaux en tôle zinguée et a pour fonction de soutenir les paniers et les manches. Il y a un raccord pour l’application d’un aspirateur ou d’un tuyau de prise d’air. L’aspiration sert à créer le flux d’air pour aspirer les poussières qui, passant à travers les manches, y seront récupérées, ce qui permettra d’émettre de l’air propre dans l’atmosphère, conformément à la réglementation en vigueur. Pour nettoyer les manches filtrantes, on introduit de l’air à contre-courant, afin de faire tomber à l’extérieur les poussières qui s’y sont accumulées. Le réservoir sert à accumuler l’air qui est pulvérisé en grande quantité, pendant un temps très court, au moyen des électrovannes. Près des manches se trouvent des tuyaux, avec des trous aménagés au centre de chaque manche, qui servent à secouer celles-ci. Les paniers en fil métallique viennent soutenir les manches, de telle sorte qu’elles restent tendues même sous l’effet de la pression de l’air qui les traverse. Les manches sont réalisées en forme de cylindres de 120×2500 mm, dans un tissu polyester aiguilleté ayant le grammage voulu pour permettre un bon filtrage. Le filtre est équipé d’un tableau électrique avec temporisateur électronique programmable pour contrôler les électrovannes ; le temporisateur régule les pauses et les temps de travail de manière séquentielle, tandis que les électrovannes soufflent l’air à l’intérieur des manches et les nettoient. Le panneau possède un pressostat pour maintenir la pression de travail sous contrôle, afin de signaler d’éventuelles alarmes de bourrage ou de rupture des manches.